三、格因素：从芯片荒到电气化转型
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2021-2023年芯片危机
顶配车型格上浮 18-22%，如5700 VX-R从145万涨至175万1316
二、区域版本差：中东/北美/澳洲的平行进口逻辑
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中东版
占比超80%，格透明度：
五、未来格预测：电动化冲击下的走势
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混动车型
3.5T版本2025年或将下探至 90万区间，电池成本下降是关键3
四、隐蔽成本：配置选择的「格」
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安全系统
8气囊比2气囊基础版贵 12-15万，12气囊仅限5700顶配12
数据溯源与深度分析建议
本文引用了2019-2025年间16个平台数据，涵盖指导/平行进口/用户实测三类信息来源。如需验证特定格模型或获取区域报明细，可重点参考1的配置参数库、13的实时经销商数据及12的选购策略分析。
2024年混动化普及
3.5T混动版后，4.0L丐版格下跌 9.6%，部分经销商清库低于60万17
3.5T混动版（V6）
2023年后成为主力型号，基础款GX-R定 105-139万，GR-Sport运动版因KDSS悬挂+后娱系统溢至156.8万213。混动系统使油耗降低至 10.99L/100km，较老款4.0L优化20%11。
5.7L V8汽油版
受排放限制逐渐退市，2021款库存车报 131-175万，VX-S顶配带底盘升降+电磁悬挂溢显著513。
导向
/上海等城市对V8车型征收额外环保，落地成本增加 5-8万4
澳洲版
主打柴油动力，3.3T柴油GR-Sport版 121.8万，扭矩达615N·m，适合长途穿越513
纯电版传闻
丰田研发中的e-TNGA平台车型，预计定 110-150万，对标路虎卫士EV3
经典V8车型
停产后收藏值凸显，2021款5700 VX-S二手已回升至 145万5
舒适性配置
L音响+电尾门组合推高车 18万，但二手保值率仅提升5%1216
越野套件
「三把锁」配置溢 25万+，而KDSS悬挂系统单独选装需 8万1
一、基础定框架：排量与配置的交叉影响
兰德酷路泽的格体系以排量为心分层，叠加配置差异形成复杂梯度：
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4.0L汽油版（V6）
中东版格区间 63-129.8万，丐版（无天窗/织物座椅）约63万起步，顶配VX-R版本带后锁+12气囊可达129.8万513。
特殊现象： 2024年部分经销商推出「底挂备」丐版，格下探至60万以内13。- 迪拜版：标配蠕行模式+环影，比科威特版贵 8-12万5
- 沙特版：独有「L辅助驾驶」，溢 15万+13
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北美版
配置更豪华但费高，同排量比中东版贵 20-30%：
如2024款红杉（美版）售 102万，采用相同平台但内饰更精致13以下是根据多源数据整理的兰德酷路泽格分析报告，采用「模块化对比+纵向时间线」的独特结构呈现：
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